四川大渡河兴康大桥

四川在线记者 宁宁

西部山区峰峦起伏剧烈、沟壑深切蜿蜒。随着国家西部大开发战略的深入实施，大跨度山区桥梁成为西部高速公路和高速铁路等国家重大工程建设的必然选择。但长期以来，复杂山区风场形成机制不清、风场特性不明、复杂风致振动难以精准模拟等问题严重制约了西部大跨度山区桥梁建设。

3月17日上午，2020年度四川省科技进步奖获奖名单出炉，西南交通大学等单位完成的“西部大跨度山区桥梁风场特性、抗风关键技术及工程应用”荣获2020年度四川省科技进步一等奖。

“我们历时19年，通过跨学科、多单位联合攻关，针对西部山区风场特性及桥梁抗风关键性问题开展了深入、系统的理论研究与技术创新。”西南交通大学桥梁工程系主任李永乐介绍，针对复杂山区风场研究手段的局限性，研发了复杂地形地貌桥址区风场特性风洞实验、数值模拟及现场实测成套技术；提出了山区地形风洞实验模型边界过渡段的设计原则，研发了三维渐变式过渡段，为山区风场特性研究提供了新手段。

该项目发现并探明了横断山脉干热河谷桥址区热力驱动局地日常大风成因，提出了面向工程需求的复合风速标准的概念及确定方法，克服了常规地区单一风速标准的局限性；针对竖向大攻角、水平大偏角、空间非均匀、时序非平稳等山区大风特征建立了相应的桥梁静动力抗风分析模型，提出了不同于常规风场的山区桥梁气动优化新原则，指导了重大桥梁工程的抗风设计。

以桥梁风工程专家陈政清院士为组长的成果评价专家组一致认为，该项目发现了复杂地形风特性新的事实，三维渐变式过渡段技术、考虑热力效应的区域风场数值模拟模型、山区设计风速的多因素确定准则、山区大跨度桥梁颤振气动优化的设计原则等达到了国际领先水平，提升了西部山区大跨度桥梁的抗风设计水平，对山区大跨度桥梁发展具有重要支撑意义。

据介绍，该项目获授权国家发明专利10项，实用新型专利4项，相关成果以已在云南金安金沙江大桥（世界最大跨度山区桥梁）、四川大渡河兴康大桥（川藏第一桥）、都格北盘江大桥（世界第一高桥）等44座大跨度山区桥梁中得到应用，具有显著的经济效益和社会效益。“未来大跨度山区桥梁建设规模巨大，其地形地貌特征及桥梁特点与本项目成果相似度较高，该项目成果将促进西部大开发的进一步推进。”李永乐说。

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