2020年国际桥梁大会（IBC）奖评审工作近日完成，中铁宝桥参建的港珠澳大桥、新首钢大桥、杨泗港长江大桥脱颖而出，分别斩获“超级工程奖”“尤金菲戈奖”“乔治·理查德森奖”。

港珠澳大桥荣获“超级工程奖”。港珠澳大桥桥梁工程钢箱梁用钢超过40万吨，是全球范围内首次如此大规模使用钢箱梁的工程。在港珠澳大桥建设中，中铁宝桥承担了该桥九洲航道桥重达43000多吨的钢梁和钢塔生产制造任务，钢桥梁总长2.6公里，两座钢塔高度超过100米，相当于6座法国埃菲尔铁塔的重量。其中，两座“风帆形”钢塔的生产制造，是中铁宝桥面临的重中之重和难中之难。对此，公司积极贯彻“大型化、工厂化、标准化、装配化”的建设理念，先后对江苏扬州、广东中山生产基地进行了升级换代，对整个生产线进行了技术改造，引入了自动化生产线，配装了焊接机器人，特别是将钢塔在工厂整体制造完毕后，采用整体大节段吊装的工法，这在国内桥梁建设中还是第一次。在港珠澳大桥管理局委托驻厂监理及第三方检测公司对焊缝进行的无损检测中，公司生产制造的钢桥梁和钢塔100%达到大桥技术标准，被国内桥梁专家誉为“中铁宝桥开创了我国桥梁建设的新纪元！”

北京新首钢大桥荣获“尤金·菲戈奖”。该桥是目前我国最宽的钢桥梁，中铁宝桥承担了该桥4.5万吨钢梁和钢塔的制造安装任务，大桥主桥全长639米，主跨跨径280米，桥面最宽处54.9米，宽度位居全国第一，被誉为“长安街上的又一颗明珠”。尤其是大桥采用了世界首创的“五跨双塔双索面斜拉钢构组合桥”结构，两座钢塔分别高达124.93米和76.49米，为三维空间扭曲构造形态，而且倾斜角度并不一致，远看像两个面对面坐着的人，脚抵着脚，手拉着钢索，各自用力向后拉伸，因而得名“和力之门”。

杨泗港长江大桥荣获“乔治·理查德森奖”。该桥总长约4.32公里，是武汉第一座双层公路桥，即上下两层都走汽车，共12条汽车道，两侧设置观光步行道。杨泗港大桥采取一跨跨越长江的方案，跨度长达1700米，是武汉市第十座长江大桥、长江上首座双层公路大桥、世界上跨度最大的双层悬索桥。中铁宝桥承担了该桥锚固系统钢结构工程制造任务。

据悉，国际桥梁大会是美国西宾夕法尼亚州工程师协会主办的具有颇高声誉的国际桥梁学术会议，在世界桥梁界具有广泛影响力。大会的奖项设立于1988年，每年评选一次，是桥梁界最负盛名的奖项，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。这三项桥梁工程的同时获奖，既是对“中国桥梁”国家名片的高度评价，也是对中铁宝桥“桥梁国家队”的充分认可。

（文/图 西安报业全媒体记者王晓光）

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