近日，广东虎门大桥因涡振现象发生抖动而封闭，目前相关检测工作还在进行当中。因此，在役桥梁的安全，也再一次引发了公众的强烈关注。

随着综合国力的提高, 我国在桥梁建设和养护等方面的技术有了大幅度的提升, 甚至可与国际同领域的技术相抗衡。

桥梁在保证道路通畅、提高区域的联系紧密度等方面有着不可替代的作用, 然而在日常使用中, 桥梁会受各种汽车荷载、自然环境等因素的侵害, 尤其在桥梁设计阶段因存在某些不足致使在重载汽车交通量加大的情况下桥梁的质量日益降低, 使用寿命大大缩短。

桥梁检测是评价桥涵工程质量缺陷和鉴定工程事故的重要手段, 桥梁检测可以为桥梁的质量缺陷或安全事故的判定提供实测数据, 便于能够准确地判别质量缺陷和事故的性质、范围和程度, 合理评价事故损失, 明确事故责任。

因此，桥梁检测的必要性不言而喻, 桥梁检测技术的提升,桥梁运行安全防范意识的提高，可为桥梁养护提供进一步的借鉴。

有鉴于桥梁检测的重要性以及检测技术提升的紧要性, 依照桥梁使用状况和检测结论实时对桥梁进行加固等维护措施, 确保桥梁的安全使用，成为虎门大桥振动事件发生后，各桥梁大省都在进行的重点工作。

“他们”是怎么做的？一起来看看！

江苏省：保障群众出行安全 开展跨江桥梁养护紧急检查

江苏是跨江桥梁大省，过江通行车流量较大。日前，江苏省交通运输厅印发紧急通知，要求组织开展跨江桥梁养护紧急检查，保障群众出行安全。

通知要求，各跨江桥梁经营管理单位针对近期大流量免费通行的实际运营情况，立即组织专业力量对跨江桥梁开展一次养护应急检查，重点针对主要受力部件和抗风震等特殊设施进行检查，并做好检查记录，发现问题及时整改。

各跨江桥梁经营管理单位要保证桥梁健康监测系统稳定运行，并对近期各项监测数据进行分析预判，尤其重视车辆偏载和强风振动下的结构响应，对可能造成的结构影响进行充分分析论证；要进一步加强养护巡查，优化桥梁养护工程施工方案，强化桥梁养护施工管理，完善相关安全应急预案，加强应急设备和物资储备，发现问题及时处置。

“苏式养护”是怎么对桥梁展开检测的？近日，记者探访南京长江大桥，来看看养护人员是如何给大桥做“体检”的：

一、养护工作人员每天步行两万步 巡检南京长江大桥

江苏台记者说：“1968年建成的南京长江大桥，今年已经52岁了，目前它仍然是南京最重要的跨江通道之一，每天从这里经过的车辆将近10万辆。大桥的平稳运行的背后，是众多劳动者的精心呵护。

南京公路事业发展中心长江桥隧管理中心养护工作人员：“正常的日常养护，一个是人行道铺砖的完整，包括桥面有没有损坏。步检我们正常两个人，一天大概要走到2万步左右，要来回走一遍。还有保洁工人每天分两班，不停捡拾烟头纸屑。美观肯定是必须要的，但最重要的是为了安全，包括像这样的人行道，每个灯柱之间有6到7个排水口，有3到4个伸缩缝。如果堵塞的话，容易引起人行道积水，对大桥路面腐蚀，伸缩缝也会坏，造成一定的隐患，所以必须要给它保持干净整洁。”

二、桥梁24小时健康安全监测 发现"病情"自动报警

江苏台记者：“除了机械和人工的日常养护之外，南京长江大桥还有每个月‘健康体检’的台账。介绍一下台账的内容是什么？”

南京公路事业发展中心长江桥隧管理中心副主任：“我们请了专业的南京公路科研所，每个月对长江大桥进行一次经常性检查，每个月出具一份检查报告。发现情况及时处理，当时他们发现穿越南引桥的纬一路没有设限高标志，有的超高车辆会刮擦大桥，对大桥安全造成影响。及时设置了限高标志，消除了这个隐患。”

为了实现实时监测，2016年工作人员对大桥进行修复时，特意在桥身安装了数百个传感器，24小时捕捉着桥梁“身体健康”状况的所有信息。一旦有异常，可以提前预警，并开出“药方”，由管养人员前去“医治”。

传感器主要检测的有正桥大气环境温度检测，还有桥梁段位移检测。比如像地震的时候，如果发现超过正常值，就会报警。通过全面的检查系统和多维度的评价体系，南京长江大桥的安全是得到保障的，市民可以放心安全出行。

在经历了五一假期后，江阴长江大桥也接受了一次针对桥梁重点部位的“体检”。

江阴融媒体中心记者：“日均流量13.7万，高峰流量超14.5万，这就是小长假期间江阴长江大桥的‘工作量’。在经历这番考验之后，现在，我们桥梁养护工程技术人员正在对大桥的主要受力部件及抗风震等特殊设施进行一个全面盘查。”

江苏扬子江高速通道管理有限公司工程养护部经理：“关键的构建，特别是塔锚缆梁，这些重要构件要特别关注。比如说像锚塔的沉降，主缆吊索的防护，钢箱梁的疲劳，桥面铺装层的完好。”

同时充分利用结构健康监测系统等信息化手段对结构状态及外部环境，譬如风速、湿度等进行实时监测，通过不同层次、不同角度的数据分析，为桥梁的管养决策提供强有力的数据支撑。通过预防性养护手段，延缓或者阻止病害的发生，使桥梁结构的构件延长它的使用寿命，确保大桥的安全、畅通、耐久。

南通市通州区东沙大桥，是通州最早安装桥梁健康在线监测系统的桥梁。除了桥面和主塔安装的风速风向监测仪，在大桥两端、桥墩、桥面、斜拉索以及主塔等不同部位，还分布着各类大小传感器138个。它们就像24小时在线、联网的“听诊器”，负责将关键数据实时采集传输，再结合大数据分析技术，可以在出现异常前就及时预警。

南通公路事业发展中心通州分中心：“通过风力测量和桥梁应力变形情况，就能及早知道东沙大桥是否会出现涡振。如果有相应的预警值出现，会第一时间采取措施。”

在南通，除了东沙大桥，苏通大桥、崇启大桥、如皋长青沙大桥、204国道跨宁启铁路大桥、204国道跨新长铁路特大桥等都应用了桥梁健康在线监测系统，实现了桥梁健康状况的实时掌握和预警评估。

目前，江苏全省已建成14座过江通道，全省桥梁都基本安装了健康检测系统。

广东省：书记、省长调研检查虎门大桥，在全省范围内开展检查

日前,广东省委书记李希、省长马兴瑞前往东莞市莞佛高速虎门大桥段,来到大桥主体桥面、大桥管理中心,现场调研检查大桥突发情况应对处置工作。

在虎门大桥主体桥面,李希、马兴瑞现场查看路面情况,详细了解处置工作进展。在大桥管理中心,李希、马兴瑞通过视频连线查看桥体检查观测、陆上交通疏导和水上交通管控等情况。

调研期间,李希主持召开座谈会,认真听取桥梁专家关于原因调查和安全评估情况介绍以及应急处置工作汇报。

他强调,要全面贯彻落实习近平总书记关于安全生产工作的重要指示精神,始终把人民群众生命安全放在首位,进一步增强底线思维、强化风险意识,科学及时妥善处置突发情况,保障大桥安全运营,守住不发生重特大安全事故底线。

一要实事求是、科学处置。坚持以大概率思维应对小概率事件,充分尊重专家意见,进一步把调查工作做深做实,准确评估大桥安全状况,在确保安全前提下,稳慎作出恢复通车安排。

二要细致严密做好后续检查观察,充分运用现代技术手段加强桥体实时动态监测,及时组织专家研判,确保大桥始终在安全状态下运营。

三要周全做好应急准备,因应形势变化完善应急预案和响应工作机制,优化大桥维修方案,强化交通管制、航道管理和疏导指引,维护桥面水面交通安全,一旦发现异常情况及时报告、果断稳妥处置,防止发生次生灾害。

四要加强舆论引导,主动及时发布路况、调查结果和通行指引等方面权威信息,主动回应社会关切。

五要坚持全省一盘棋,举一反三,对全省道路、桥梁等交通基础设施开展安全检查,对跨海、跨江、跨大峡谷等特大桥和使用时间长、高负荷运转的交通基础设施要重点排查,及时消除各类风险隐患,做到万无一失。

陕西省：从“监管”向“治理”转变，深入推进桥梁安全隐患排查整治

桥梁安全是保障车辆和行人安全通行的重要设施，事关人民群众生命财产安全。

一段时期以来，陕西有关部门积极会同省公安厅、财政厅、司法厅、应急厅等部门，对全省桥梁开展安全风险隐患拉网式排查整治。近日，陕省政府召开专题会议，研究分析全省城市桥梁安全管理工作，安排部署了下一步重点任务。

为确保桥梁运行安全，下一步，有关部门将会同省公安厅等部门，按照责任根据事权确定，“市域市负责，县（区）域内县（区）负责”要求，夯实各级政府主体责任，推动建立政府领导、部门监管、养护单位负责的城市桥梁安全管理机制；建立完善“四清一责任”工作机制，完善桥梁底数清单，完善桥梁评估清单，完善隐患改造清单，完善隐患销号清单，建立隐患改造责任闭环；继续开展“大排查、大检查、大整治”，严格落实日常巡查、定期检查、专项排查制度，全面排查和从严治理桥梁安全隐患；持续开展桥梁安全隐患检测，本着关口前移、综合治理的思路，科学预判风险、有效防控风险、精准化解风险，实现桥梁安全从“监管”向“治理”转变。

小知识：针对桥梁各组成成分的检测方法

桥梁检测工作作为一项复杂而细致的工作，要求相关的工作人员不仅要具有丰富的实践经验，还需要有坚实的理论基础。只有把理论和实践经验充分的结合在一起，工程技术人员才能结合桥梁的实际情况，采用有针对性的桥梁检测方法来对桥梁做出正确的检测和评估。

那么，正确的桥梁检测方法有哪些？

一、桥梁上部结构的检测方法

桥梁上部结构是桥梁的主要承重结构，具体检测方法的操作步骤如下：

a进行基本受力构件缺陷及损伤检测。对于混凝土公路桥上部结构的基本构件，缺陷通常由混凝土开裂、剥离、断面破损、钢筋外漏及锈蚀、混凝土本身质量不足、异常变形等。其表现主要为表面裂缝、蜂窝、麻面、空洞、露筋、剥落、游离石灰、缝隙夹层等现象。

b基本构件的横向联系检测，该步骤所采用的检测方法就是对于起横向联系的构件状况检查一般包括它们本身状况检查及它们与基本构件连接状况的检查。

c基本受力构件及几何纵轴线的检测，一般量测基本构件的实际长度及届满尺寸。

二、桥梁支座的检测

对桥梁支座的检测应进行以下几个方面的内容：

a简易垫层支座的油毡是否老化破裂；

b钢板滑动支座和弧形支座是否干涩、锈蚀；

c摆式支座各部分相对位置是否正确，受力是否均匀，钢筋混凝土立柱是否损坏；

d橡胶支座是否老化、变形，位置是否正确；

e滑动钢盆橡胶支座的固定螺栓有无剪断破坏，螺母有无松动；

f活动支座是否灵活，实际位移是否正确；

g是否有对于滑动面、滚动面夹杂尘埃和异物，以及防水装置和排水装置等的缺陷而产生漏水、溢水等。

三、桥梁墩台的检测

对于拱桥桥梁墩台的检测，可以采用如下几种检测方法：

a如果有完整的桥梁工程的竣工资料，桥台水平位移可根据小三角测量求得跨径，与竣工时跨径值比较得到；

b如果没有完整的桥梁工程的竣工资料，则需要根据实测拱轴线取得拱顶的下沉量，扣除因设预拱度不够而下沉得到的差值，再以此除以拱顶处推力影响线坐标，可以得到桥台的水平位移的估算值。

四、桥梁基础的检测

桥梁基础常用的检测方法主要有如下几种：

a在河床无水或浅水墩台，可设围堰防水直接挖至基础进行检测；

b对于流速不大的深水墩台，可用围堰、封底抽水进行检测；

c另外还有激光探测和振动检测方法，这些检测方法的使用可以用来检测墩台基础中是否有裂缝、断裂以及冲空等桥梁病害现象存在。

▎资料来源：潇湘晨报、中国经济网、桃源居、中国建设新闻网、政事儿

▎本期编辑：黄超超

(文章来源52监测网，本文转载自养护与管理，仅用来学习及交流，侵权删）