近年来，随着我国经济的迅速发展，全国各地的基础设施建设也进入快速发展时期。特别是在桥梁建设方面，一座座“中国智造”的桥刷新着世界桥梁史记录。

重庆作为长江边的山城，桥梁对城市的交通起着重要作用。重庆桥梁的数量、规模、技术水平和影响力强，在中国乃至全世界，无疑是最出色的。早在2005年，茅以升桥梁委员会认定重庆为中国唯一的“桥都”。

重庆地处中国内陆西南部，长江上游地区。境内山高谷深，沟壑纵横，山地面积占了76%。在重庆北有大巴山，东有巫山，东南有武陵山，南有大娄山。因重庆坡地较多，故有“山城”之称。

此外，重庆境内降水丰富，河流众多。主要有长江、嘉陵江、乌江、涪江、綦江、大宁河、阿蓬江、酉水河等。

众多的山川河流造就了重庆独特的地理环境，也成就了重庆“桥都”的地位。从1929年的第一座城市桥梁到现在，重庆桥梁拥有了无数中国之最乃至世界之最。

放眼全重庆，截至2018年底，重庆已建和在建桥梁有1.4万座，其中城市桥梁2000余座，城市跨江特大桥38座，并创造了17项世界之最。在重庆主城平均每5公里有两座大桥，约60%市民每天要经过两座以上。重庆桥梁数量和密度远远超过中国其他城市，其建设密度和施工难度世所罕见。

重庆的城市名片，除了有美女、火锅、山城的标签外，还有“桥都”的称谓。桥上跑汽车、桥下跑轻轨成了重庆的独特景观。世界上的所有现代桥梁类型在重庆均可找到，重庆是公认的中国桥梁博物馆。

如今重庆桥梁保持世界纪录的包括：朝天门长江大桥跨径居世界拱桥之首，被称为“世界第一拱”；菜园坝长江大桥世界最大跨径公轨两用结构拱桥；新白沙沱长江大桥是世界上荷载最大的钢桁梁斜拉桥，也是世界首座双层铁路钢桁梁斜拉桥；在建的鹅公岩轨道专用桥，是世界上最大跨度的自锚式悬索桥等。

然而重庆作为“桥都”的称号对于大武汉的粉丝来说有些不服气。武汉同为长江边的特大城市，其地形与重庆极为相似，皆为长江和汉江的交汇之地。江湖众多的武汉桥也是非常的多，如今的武汉已拥有11座跨江长江大桥。

但无论是桥梁总数还是桥梁多样化以及桥梁技术，重庆优势明显。而武汉桥梁实力也不错，特别是桥梁规模和影响力，武汉具有明显优势。在五大指标中，重庆三项有绝对优势，中国“桥都”花落重庆，实至名归。

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