1、正式揭牌！龙潭长江大桥建设指挥部来了！
重磅消息！3月6日，备受关注的江苏龙潭长江大桥项目，建设指挥部正式揭牌！
根据江苏省发改委批复，项目初步设计概算约62.5亿元，建设工期6年，预计2024年建成通车。建成后，将大大节省宁扬过江时间，两地来往变得更加方便！
（图片来源：中铁大桥勘测设计院）
江苏省交通工程建设局局长、龙潭桥指总指挥蒋振雄为指挥部揭牌，并召开大桥现场办公会，听取施工单位关于大桥南北锚碇的施工技术专项方案的汇报，要求在确保防疫措施到位的前提下，集中优势力量超水平完成年度既定目标。
锚碇是大桥的建设基础，是工程成功的关键所在，必须高度重视方案设计，超前谋划预案措施，宁可备而不用，不可用而无备。大桥现场办公会要求加强安全生产与品质工程建设，推进项目闭环管理，把大桥建成大跨度悬索桥精品工程、优质安全环保示范工程，努力将龙潭长江大桥打造成交通强国建设江苏样板标志性工程。
2、投资62.5亿！有哪些技术创新？
龙潭过江通道跨江大桥
效果图
龙潭过江通道位于南京长江四桥与润扬大桥之间，项目北岸连接扬州仪征市，南岸连接南京市、镇江句容市。龙潭过江通道跨江大桥长4963米，主桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥。
工程按双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。
龙潭过江通道
将采用多项
新技术、新工艺、新材料
高标准进行设计建造
工程规模和技术难度
位列世界前列
创新点
1)主缆引入新型自动温湿度监测系统，配合新型内部通风、除湿+缠包带防腐系统，从技术上解决主缆防护难题。
2)锚固系统采用新型锚固结构，实现全寿命内免维护。
3)钢箱梁正交异性板纵向焊缝采用熔透焊缝焊接，顶板U肋通过横隔板采用新型开孔形式，提高钢箱梁正交异性板结构的疲劳性能。
4)锚锭沉井施工拟采用具有基底扫描和探测、机械取土、集群控制多点吸泥等功能的新型装备。
龙潭过江通道是《江苏省高速公路网规划(2017-2035) 》“十五射六纵十横”高速公路网中S47仪征至禄口机场高速公路的组成部分，也是《南京市城市总体规划（2011-2020年）》《江苏省城镇体系规划(2015-2030)》《宁镇扬同城化发展规划》确定的过江通道。
按照批复的初步设计，龙潭过江通道计划5年建成通车。建成后的龙潭过江通道不仅可以强化南京对扬子江城市群北部城镇的辐射带动作用，进一步提升南京市区域中心城市功能，打造扬子江龙头城市起到重要作用；还将服务南京、镇江、扬州区域交通联系，对加快推进宁镇扬同城化进程，促进区域融合发展起到重要作用。
（江苏省高速公路网规划图）
3、龙潭过江通道项目大事一览，宁镇扬一体化跨过长江去！
我们一起回顾一下，龙潭过江通道项目近年来的发展里程碑。
龙潭过江通道
2018年3月29日
江苏环保公众网发布《龙潭过江通道工程环境影响评价公众参与第一次公示》
（图片来源：江苏环保公众网）
2018年4月27日
江苏省交通工程建设局公布《龙潭过江通道工程勘察设计项目LT-SJ-1标段招标公告》
（图片来源：江苏招标网）
2018年7月6日
中设设计集团中标龙潭过江通道工程勘察设计项目
（概念设计图 图片来源：中设设计集团）
2019年2月12日
龙潭过江通道举行开工仪式
（图片来源：扬州发布）
2019年4月4日
龙潭过江通道工程水土保持方案通过技术评审
（图片来源：江苏省交通运输厅）
2019年6月24日
龙潭长江大桥初步设计顺利通过咨询评估
（图片来源：中设设计集团）
2019年8月2日
龙潭过江通道工程主桥（塔、锚）施工图顺利通过专项评审
（图片来源：中设设计集团）
2019年8月14日
龙潭过江通道初步设计获省发展和改革委员会批复
2019年10月24日
二航局、二公局和中交路建，中标龙潭过江通道跨长江悬索桥项目，总中标额约10.87亿元
（图片来源：中设设计集团）
2019年12月19日
龙潭过江通道工程LT-A3标段南塔筑岛施工平台开始施工，标志着该标段正式破土动工
（图片来源：中交二航局）
2020年3月4日
龙潭长江大桥建设指挥部正式揭牌
4、“散装江苏”不再散！龙潭过江通道一举打破城市壁垒！
江苏/ 一个散是满天星，聚是一团火的省份 /
江苏在疫情期间带来了很多笑点和泪点。继“一省帮一市”开始之后，有“散装江苏”、“江苏十三太保”之称的江苏火上了热搜。
原来平日里谁也不服谁的苏南苏北苏中各市县，在支援上这件事上，依然没有“握手言和”，个个“挂市立帅”，个个都是主攻，没有助攻。而长久以来，在交通方面，由于长江的阻隔，扬州与南京、镇江之间，始终无法自如的沟通。一座润扬长江大桥，虽然成功破除了长江封锁，但依旧无法应付三个城市之间，巨大的价值洪流。
但龙潭过江通道建成后，这一切都将改变，经由这里过江，扬州与南京之间的道路被首次拉直。两点之间直线最短，人口、货物、交易，将以最快的速度，奔驰在两地之间！
宁镇扬三市，在龙潭过江通道的桥接之下，才最终形成牢不可破的黄金三角，城市壁垒彻底消散。
龙潭过江通道同时担负着宁盐高速、仪禄高速的过江任务。在仪禄高速公路建成后，仪征经由龙潭过江通道，可以直通南京禄口机场，扬州市区也因此无形之中获得2个机场配套。
（图源：网络）
龙潭过江通道的意义，远远超过一座长江大桥。
5、“苏大强”再发力！2020再增高速铁路里程654公里！
据江苏省铁路集团，目前江苏在建的6条高铁线路已全线复工！其中沪通铁路一期、连淮扬镇铁路（淮镇段）、盐通铁路、连徐铁路等四条高铁，计划将于今年年底建成通车！江苏将再增高速铁路里程654公里！
下面跟着小编一起来看一下，
江苏即将开通4条线路的详细情况！
1沪通铁路一期
沪通铁路一期工程位于上海市和江苏省南通市、苏州市境内，全线设平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、安亭等车站，设计时速为200公里。
沪通铁路是一条连接上海与南通的客货共线高速铁路，建成后将与盐通铁路、连盐铁路、青连铁路、青烟威铁路形成无缝对接，有利于加强上海、苏州向苏北乃至北部沿海地区的辐射功能，对于促进整个长三角地区发展都大有裨益！
2、连淮扬镇铁路（淮镇段）
连淮扬镇铁路（连淮段）已开通运营，南段淮镇段正在建设，途经淮安、扬州和镇江，沿线设宝应、界首、高邮、扬州东、大港以及镇江站，全长约197公里，设计时速250公里。
连淮扬镇铁路位于江苏省南北纵向中轴线上，建成后将连通苏北、苏中、苏南地区。
连淮扬镇铁路建成后，从连云港到镇江预计只需1.5小时左右，到南京将由目前的7个多小时缩短至2小时左右，到上海将由现在的12个多小时缩短至3个小时左右，通行时间大为缩短。
3、盐通铁路
盐通铁路位于盐城、南通境内，沿线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西站，项目全长约157公里，设计时速350公里。
盐通铁路北连徐盐高铁，南连沪通铁路，建成后将成为徐州至上海之间继京沪高铁之后的又一条快速通道。
4、连徐铁路
连徐铁路位于连云港和徐州境内，共设有连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄、徐州东等6座车站，正线全长约180公里，设计时速350公里。
连徐铁路东起连云港，西至徐州，建成后将进一步完善陇海新通道，拉近连云港、徐州与陆桥沿线内陆城市的时空距离。
距离正式开通的时间越来越近了。
一旦都建成，
未来的江苏就四通八达！
本文综合整理自中铁大桥局、南京房地产、直击扬州楼市等，部分图片来自网络。
(文章来源52监测网，本文转载自IBTC桥隧大会作者工程聚焦，仅用来学习及交流，侵权删）
