2011年7月14日早上8时50分许，福建武夷山公馆大桥北端轰然垮塌，一辆正在桥上行驶的旅游大巴车坠入桥下，造成1名驾驶员当场死亡，其余22人受伤。

        2011年7月14日8时45分，一辆旅游大巴由武夷山火车站沿战备路八洋线，往武夷山景区南入口方向行驶。该车核载35人，事发时载23人，包括21名安徽省阜阳游客及1名导游、1名驾驶员。当时，一辆重型自卸货车在公馆大桥和旅游大巴相向行驶。该车核载15.65吨，当日实载33立方中粗砂，货物重量超过60吨，车身自重20.6吨。货车严重超载导致突发桥面坍塌，旅游大巴坠入桥下约8.8米河滩，造成1死22伤。

       造成武夷山公馆大桥坍塌事故的直接原因是由于重型货车严重超载(重量80余吨)所致。大桥坍塌与超载运行有关，特别是近年高速、高铁施工，重型车辆通行量较大。据通报，专家组通过现场勘查、查阅相关资料，对事故原因形成初步意见，严重超载超限车辆是造成桥梁破坏的主要原因。该桥设计荷载为汽-20、挂-100。当桥梁出现超过设计荷载或多部超载车上桥时，将对吊杆产生强度破坏或疲劳损伤，长期超载运行最终导致破坏。
       其次是坍塌的大桥1996年动建，吊杆密封、防腐工艺较差，同时无法通过常规检查了解吊杆内部锈蚀程度与工作状况，经过10多年的使用，难以判断吊杆承载能力能否满足原设计要求。
       武夷山公馆大桥大桥于1996年11月8日动工兴建，1999年11月20日竣工通车。武夷山公馆大桥由福建省交通规划设计院设计，福建省林业工程公司承建，为中承式钢架拱桥，上部结构为3孔中承式悬链线等截面（拱脚处截面加高加厚）钢筋砼箱型无铰拱拱桥，设两墩两台，中间跨度100米，两边跨度80米，全长301米，宽18米(车行道12米，人行道6米)荷载为汽20，挂100；总投资约1700万元。该桥桥型雄伟壮观，是20世纪闽北此类桥型最大的桥梁。该桥由福建省交通规划设计院设计，福建省林业工程公司承建；于1996年11月8日动工兴建，1999年11月20日竣工通车。
        2012年1月12日，记者从福建省武夷山市获悉，重建的“武夷山公馆大桥”将更名为“上浦大桥”。