坍塌原因：由于设计上的缺陷，导致桥体实际承载量远低于设计承载量，并导致该桥两度坍塌。

灾难发生于1907年8月29日，当时正是下午五点半，收工哨声已响过，工人们正在桁架上向岸边走去，突然一声巨响，犹如放炮一般，南端锚跨的下弦杆A9L首先在重压下弯曲变形，荷载传递到对面的A9R，使A9R也被压屈，并牵动了整个南端的结构。其结果是南端的整个锚跨及悬臂跨，以及已部分完工的中间悬吊跨，共重一万九千吨的钢材垮了下来。倒塌发出的巨响传至10km外的魁北克市依然清晰可闻。当时共有86名工人在桥上作业，由于河水很深，工人们或是被弯曲的钢筋压死，或是落水淹死，共有75人罹难。

事后，当时的加拿大总督成立了事故调查委员会，其官方文件总结事故原因如下：
1、Quebec Bridge倒塌是由于悬臂根部的下弦杆失效，这些杆件存在设计缺陷；
2、工程规范并不适合该桥的情况，使部分构件的应力超过以往的经验值；
3、 设计低估了结构恒载，施工中又没有进行修正；
4、 QBC和凤凰城桥梁公司都负有管理责任；
5、 工程的监管工程师没有有效的履行监管责任；
6、 凤凰城桥梁公司在计划制定、施工以及构件加工中均保证了良好的质量，主要问题源于设计；
7、 当前关于受压杆的理论还不成熟，因此在设计时应偏于保守。

事故后政府接手了施工工作，1913年，这座大桥的建设重新开始，新桥主要受压构件的截面积比原设计增加了一倍以上，然而不幸的是悲剧再次发生。1916年9月11日，由于悬臂安装时一个锚固支撑构件断裂，桥梁中间段再次落入圣劳伦斯河中，并导致13名工人丧生。1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车。

1922年，在魁北克大桥竣工不久，加拿大的七大工程学院（即后来的“The Corporation of the Seven Wardens”）一起出钱将建桥过程中倒塌的残骸全部买下，并决定把这些亲临过事故的这些钢材打造成一枚枚戒指，发给每年从工程系毕业的学生。然而由于当时技术的限制，桥梁残骸的钢材无法被打造戒指。于是这些学院只好用其它钢材代替。不过为了体现是代表桥坍塌的残骸，戒指被设计成被扭曲的钢条形状，用来纪念这起事故和在事故中被夺去的生命。于是，这一枚枚戒指就成为了后来在工程界闻名的工程师之戒(Iron Ring)。这枚戒指要戴在小拇指上，作为对每个工程师的一种警示。